按照慣例，每年冬天，鋼廠(chǎng)和20cr無(wú)縫管貿易商都會(huì )為下一年進(jìn)行原料儲備，這概念和鋼鐵行業(yè)的“冬儲”大同小異，因此眼下也是20cr無(wú)縫管的采購旺季。然而種種跡象和數據皆顯示，似乎這個(gè)20cr無(wú)縫管行業(yè)的“冬儲”也打算爽約了。
 
據中國鋼鐵現貨網(wǎng)數據顯示，截止目前，我國進(jìn)口20cr無(wú)縫管庫存為7248萬(wàn)噸，較去年礦價(jià)最低點(diǎn)時(shí)期減少了2389萬(wàn)噸。去年全年20cr無(wú)縫管進(jìn)口量為7.44億噸，而價(jià)格指數卻持續下跌，從2010年11月的5900點(diǎn)，跌至現在的1600點(diǎn)。下跌的幅度真是跌破眼球了。有記者走訪(fǎng)20cr無(wú)縫管最大的進(jìn)口港口——日照港了解到，在這樣一個(gè)采購旺季，11月20cr無(wú)縫管到港量沒(méi)有增加反而下降了，原因是什么呢？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，筆者簡(jiǎn)單的剖析一下。
 
首先是下游鋼廠(chǎng)方面，眾所周知目前鋼鐵行業(yè)處于持續低迷的狀態(tài)，鋼價(jià)亦是跌跌不休，鋼廠(chǎng)卻處于種種原因逆勢生產(chǎn)著(zhù)，導致目前鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩嚴重。下游需求并未跟上，供需矛盾日益增強，擠壓著(zhù)鋼廠(chǎng)的利潤空間，很多鋼廠(chǎng)幾乎是零利潤或者是虧損的狀態(tài)，資金問(wèn)題限制其對于原料的大幅采購。而且鋼廠(chǎng)的采購周期也縮短了，以前每個(gè)月的的庫存，長(cháng)的能達到三個(gè)月，但是現在基本都是按周采購。
 
還有國家三令五聲提倡節能環(huán)保，對鋼廠(chǎng)再次形成壓制，導致礦石貿易呈現弱勢，大部分貿易商減緩了采購步伐，市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚。而且20cr無(wú)縫管價(jià)格的波動(dòng)也讓很多貿易商栽了跟頭，2012年8月20cr無(wú)縫管價(jià)格跌至每噸80美金左右，隨著(zhù)后期價(jià)格的大幅上揚，到今年年初價(jià)格達到150美元/噸，貿易商覺(jué)得后期還會(huì )漲，陸陸續續增加了熬粥喝巴西的訂單，然而經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的長(cháng)途海運，在春節期間礦價(jià)又下跌了20多美元，讓貿易商損失慘重。
 
因此現在他們接貨都是極為謹慎，不會(huì )保持大量的庫存，一般都會(huì )找背對背的交易，就是有鋼廠(chǎng)采購了，他們才會(huì )采購，賺取中間的手續費或者差額。當然這樣的舉措也表明了貿易商對于后市20cr無(wú)縫管行情并不看好，也沒(méi)有太多的資金用來(lái)投入20cr無(wú)縫管的短期投資，沒(méi)有底氣去做這樣一件事情。
 
當然了，到港量不增反降，出現這樣的情況不僅僅是我們國內的原因，也有國外礦山的因素在其中。這邊需求少，拿貨少，那邊發(fā)貨想對應也會(huì )少了