目前40cr鋼管行業(yè)仍面臨三大困境：一是鋼價(jià)超跌，企業(yè)運營(yíng)壓力大。2015年以來(lái)，40cr鋼管價(jià)格的下行趨勢仍未得到根本性轉變。自此之后，鋼價(jià)不斷下挫，鋼企虧損愈發(fā)嚴重。對于鋼貿商來(lái)說(shuō)，境況更加艱難。此前中國金屬材料流通協(xié)會(huì )數據顯示，全國原有15萬(wàn)家鋼貿商，目前約有一半左右退出市場(chǎng)。即使幸存下來(lái)，空殼公司就占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經(jīng)營(yíng)水平的已不到40%。鋼價(jià)利差減弱，鋼貿商的生存環(huán)境愈加惡劣。

　　二是虧損嚴重，企業(yè)開(kāi)工熱情低。由于40cr鋼管業(yè)屬于高耗高污產(chǎn)業(yè)，國家出于環(huán)�？紤]，近年來(lái)不斷出臺相關(guān)政策予以規范。河北、山東等鋼企集中地區，不少企業(yè)被勒令整頓，加裝環(huán)保裝置。在鋼市低迷的狀態(tài)下，再加上環(huán)保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業(yè)的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業(yè)不堪負累，只得停產(chǎn)轉行。再來(lái)看當前鋼市情況，由于鋼價(jià)超跌，不少40cr鋼管企業(yè)意欲通過(guò)檢修限產(chǎn)來(lái)阻擋鋼價(jià)走低的步伐。數據顯示，6月下旬粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比減少1.4%。但這無(wú)異于螳臂當車(chē)，鋼價(jià)的小幅反彈轉瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開(kāi)工熱情受到一定打擊，后期或將維持較高的檢修率。

　　三是供需兩弱，價(jià)格回升阻力大。企業(yè)開(kāi)工率步步走低，7、8月份不少鋼企有檢修計劃，市場(chǎng)鋼材的供應量以及庫存量出現小幅下滑。加之南方受到臺風(fēng)影響，船期延期，使得到貨量減少。然而鋼價(jià)并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產(chǎn)投資增速可以看出，1至5月份全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增長(cháng)5.1%，增速比1至4月份回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。自2014年開(kāi)始，投資增速持續下滑，房地產(chǎn)市場(chǎng)萎靡不振，對于40cr鋼管的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局面，價(jià)格回升之路艱辛這種鋼經(jīng)調質(zhì)后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車(chē)的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環(huán)等;經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實(shí)體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等;經(jīng)調質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷(xiāo)子、連桿、 螺釘、螺帽、進(jìn)氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。。