在10月24日舉行的中國鋼鐵年會(huì )分會(huì )場(chǎng)上，來(lái)自企業(yè)、院校的技術(shù)專(zhuān)家和研究人員對40cr鋼管進(jìn)行了熱烈討論。會(huì )上，鋼鐵研究總院副總工程師雍崎龍在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然我國40cr鋼管產(chǎn)量名列世界第一，約占世界產(chǎn)量的60%，但是高檔40cr鋼管仍須依賴(lài)進(jìn)口。

據雍崎龍介紹，大型40cr鋼管主要包括高鐵、風(fēng)電、盾構等領(lǐng)域用軸承，風(fēng)電用40cr鋼管的直徑約為2米，盾構用40cr鋼管可達5米~6米，對安全性、質(zhì)量穩定性的要求十分嚴格。特別是500mm的高鐵用國產(chǎn)40cr鋼管仍有一些指標待突破，更大型的則須要進(jìn)口。

據會(huì )上有關(guān)專(zhuān)家介紹，我國2010年實(shí)際優(yōu)質(zhì)40cr鋼管產(chǎn)量?jì)H為80萬(wàn)噸，僅有4個(gè)鋼廠(chǎng)可生產(chǎn)航空40cr鋼管。對此，雍崎龍表示，由于40cr鋼管高檔產(chǎn)品標準高、用量少，一般鋼企關(guān)注較少，即使在分會(huì )上被熱議的42CrMo等40cr鋼管的品種，事實(shí)上也沒(méi)有定型。他表示，目前我國40cr鋼管生產(chǎn)以GCr15為主，占據全部40cr鋼管生產(chǎn)量的90%以上。因此，鋼企應在提高產(chǎn)品檔次方面進(jìn)行更多的工作。

近年來(lái)，我國40cr鋼管生產(chǎn)中的質(zhì)量控制取得較大的進(jìn)步。40cr鋼管主要控制氧化物、夾雜物、偏析、網(wǎng)狀等�！拔覈�40cr鋼管近年來(lái)質(zhì)量控制水平不斷提升，夾雜物方面已經(jīng)與國外沒(méi)有差距�！庇浩辇垙娬{，“目前，國產(chǎn)40cr鋼管夾氧含量已經(jīng)可以達到5ppm~6ppm的優(yōu)質(zhì)水平�！辈贿^(guò)，他認為，表面脫碳將是我國40cr鋼管技術(shù)今后突破的重點(diǎn)。因為“表面將直接影響40cr鋼管使用，影響設備性能”。