20cr鋼管業(yè)曾歷經(jīng)近十年的瘋狂，但隨著(zhù)經(jīng)濟增速的逐步放緩，20cr鋼管發(fā)展勢頭已經(jīng)大不如前。一方面產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的局面，長(cháng)期制約著(zhù)這個(gè)行業(yè)很難向好發(fā)展，這種困難不是靠短期內的停產(chǎn)、檢修可以解決的，另一方面資金環(huán)保壓力大，特別是受銀行嚴控20cr鋼管企業(yè)的貸款規模影響，許多20cr鋼管企業(yè)面臨著(zhù)不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問(wèn)題。

　　國內大中型20cr鋼管企業(yè)不僅銷(xiāo)售收入和利稅均出現同比下降，主營(yíng)業(yè)務(wù)更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業(yè)合計盈利165.9億元，同比增長(cháng)113.1%，虧損前10名企業(yè)合計虧損139.7億元，同比增長(cháng)152.3%，企業(yè)經(jīng)營(yíng)分化繼續加劇。

　　“20cr鋼管行業(yè)經(jīng)過(guò)對標挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補鋼材價(jià)格下跌帶來(lái)的損失�！敝袖搮f(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)朱繼民表示，2015年以來(lái)鋼材綜合價(jià)格指數持續創(chuàng )出新低，接連跌破80點(diǎn)、70點(diǎn)，正在向60點(diǎn)靠近，2015年上半年的降幅已經(jīng)超過(guò)2014年全年�！　“催B接方式分類(lèi)

　　鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車(chē)絲管(管端帶有螺紋)車(chē)絲管又分為：普通車(chē)絲管和管端加厚車(chē)絲管。加厚車(chē)絲管還可分為：外加厚(帶外螺紋)、內加厚(帶內螺紋)和內外加厚(帶內外螺紋)等地車(chē)絲管。

　　車(chē)絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車(chē)絲管。另外，根據用戶(hù)需要，車(chē)絲管一般均配有管接頭交貨。按鍍涂特征鋼管按表面鍍涂特征可分為：黑管(不鍍涂)和鍍涂層管。鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。