鋼價(jià)低迷、國內需求不盡如人意之際，中國鋼廠(chǎng)將供應過(guò)剩的產(chǎn)品向海外大規模出口。中國政府則在忙著(zhù)推行國有鋼鐵企業(yè)兼并整合，以試圖對該產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改革。而在國外鋼鐵制造商看來(lái)，中國政府這是在繼續保持其對國內產(chǎn)業(yè)不公平的政府支持，這將令過(guò)剩時(shí)間延長(cháng)。

　　國際小伙伴們可不只是在抱怨。他們不但呼吁各國政府解決全球性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而且還稱(chēng)，世界貿易組織(WTO)在考量中國究竟是不是市場(chǎng)經(jīng)濟的同時(shí)，應該將中國的鋼鐵政策一并考慮進(jìn)去。

　　不僅如此，有些國家已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手減少中國的進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品了。歐盟本月決定將用于建筑的中國鋼絲繩現有關(guān)稅延長(cháng)五年。墨西哥加強了征稅。全球第二大40cr鋼管消費國美國也采取了一些行動(dòng)，U.S.SteelCorp.和Nucor Corp.等鋼鐵制造巨頭針對來(lái)自中國和其他四個(gè)國家的進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品提交了投訴指控，稱(chēng)這類(lèi)產(chǎn)品的低價(jià)不公平。

　　在全球所占比重由上年的49.7%降至49.5%。今年前四個(gè)月，中國凈出口40cr鋼管折合粗鋼3101萬(wàn)噸，同比增長(cháng)42.5%。

　　四月份，全國出口40cr鋼管854萬(wàn)噸，環(huán)比增加84萬(wàn)噸，增長(cháng)10.9%;凈出口40cr鋼管折合粗鋼762萬(wàn)噸，環(huán)比增加88萬(wàn)噸，增長(cháng)13.1%�！　′摴�(Steel pipe)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于自行車(chē)制造業(yè)的興起、19 世紀初期石油的開(kāi)發(fā)、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動(dòng)著(zhù)鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。

　　鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實(shí)現工廠(chǎng)化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。